Nachrichtentechnik

Low-Noise Netzteil für eine Mikrowellen-Anwendung im Bereich 1 – 40 GHz

Das Weitbereichsnetzteil mit automatischer Bereichsumschaltung stellt eine Ausgangs- spannung (+15 V, 1.6 A) mit einer Restwelligkeit von < 4 mVss zur Verfügung. Eine Fühlerleitung regelt die Ausgangsspannung am Punkt der Last. Strom und Spannung werden auf getrennten LCD-Panels angezeigt. Das Netzteil ist in ein ansprechendes 19-Zoll-Gehäuse (84 TE) integriert, das Haltegriffe für die Rack-Montage und eine kundenspezifische Frontplatte bietet.

Kurzinfo:

• Eingang mit automatischer Bereichsumschaltung (97 – 127 Vac, 194 – 254 Vac, 50 – 400 Hz)

• Ausgangsspannung +15 V bei maximal 1.6 A

• Restwelligkeit < 4 mVss

• Anzeige von Strom und Spannung auf 2 LCD-Panels

• Lastpunktregelung

• 19 Zoll Volleinschub (84 TE) mit 1 HE

Funkübertragung eines Notaus-Signals mit dem 2.45-GHz-Spread-Spectrum-Transceiver

Das Notaus-Einschubmodul kann ein manuell ausgelöstes Notaus-Signal mit dem weiter oben beschriebenen 2.45-GHz-Spread-Spectrum-Transceiver per Funk übertragen. Dieses Einschub-Modul zur Übertragung eines Notaus-Signals wurde unter TÜV-Begleitung nach EN 954 entwickelt.

Kurzinfo:

• Funkübertragung eines Notaus-Signals nach EN 954

• Erweiterung des 2.45-GHz-Spread-Spectrum-Transceivers

• 19-Zoll-Einschubmodul

Zugvollständigkeitskontrolle bei Güterzügen (Machbarkeitsstudie)

Bei dieser Machbarkeitsstudie musste ein System erdacht werden, das die Zugvollständigkeit kontrolliert. Das System muss ohne Infrastruktur auf den Güterwagen auskommen und bei einer Gesamtlänge des Zuges von einem Kilometer sowie in gewundenen Tunneln funktionieren.

Da eine Funkübertragung für diesen Zweck nicht in Frage kommt, untersucht die Studie einen neuen Weg: die akustische Signalübertragung durch die Hauptluftleitung. Denn sie ist immer auf allen Waggons vorhanden und versorgt die Druckluftbremsen.

Das Zugvollständigkeitskontrollsystem basiert auf dem Wirkprinzip der Übertragung eines am letzten Wagen eines Güterzuges in die Hauptluftleitung (HLL) eingekoppelten Schallsignals, welches dann an der Lok detektiert wird. Solange das Schallsignal an der Lok detektierbar ist, ist die Zugvollständigkeit gegeben.

Ein Hauptproblem waren die hohen Schalldrücke von bis zu 140 Dezibel, die durch die bewegte Druckluft beim Anlegen und Lösen der Bremsen entstanden.

Diese Studie wurde gemeinsam mit dem Ingenieurbüro Herwig Marschelke durchgeführt.

Kurzinfo:

• Zuverlässige Detektion der Zugvollständigkeit, auch beim Bremsen, durch mechanische

Resonatorfilter und elektronischer Auswertung des Signals mittels FFT und Autokorrelation

• Erzeugung des Schallsignals am letzten Wagen mittels Druckluft

Systemplanung eines Informations- und Entertainment-Systems für Reisezüge (Studie)

In dieser Studie wurde die Implementation von elektronischen Multimedia-Diensten in Reisezügen beleuchtet. Hierbei wurde der TV-Empfang, die Kommunikation mit Mobiltelefonen im Zug, verschiedene web-basierte Kommunikations- und Informations-Angebote, die Kommunikation des Zugbegleitpersonals sowie die technische Infrastruktur von den Sitzplatz-Terminals bis zum Reisezug-Server und die externe Funkkommunikation detailliert betrachtet.

Kurzinfo:

• TV-Empfang

• Mobilfunk-Kommunikation im Zug

• Web-basierte Kommunikations- und Informations-Angebote

• Edutainment und Spiele, Audio- und Video-on-Demand

• Digitale Business-Dienste

• Buchungssysteme

• Kommunikation des Zugbegleitpersonals

Drahtlose Kommunikation von Zügen mit der Streckeninfrastruktur (Studie)

Derzeit erfolgt die Steuerung der Bahn-Streckeninfrastruktur noch von zentralen Stellwerken aus. Um die Steuerung direkt von den Zügen selbst vornehmen lassen zu können, wurden in der Studie verschiedene Datenfunktechniken auf ihre Eignung hin untersucht. Hierbei wurden die dafür möglichen Frequenzbänder identifiziert, verschiedene Funk-Standards beleuchtet und Fragestellungen zur Funk-Technik beantwortet.

Kurzinfo:

• Frequenzbänder

• Funk-Standards

• Funk-Technik

Bandpassfilter für eine FSK-Datenübertragung in einer Bahnanwendung

Die entwickelten aktiven Bandpassfilter dienen dazu, die verschiedenen FSK-Datensignale in einer Bahnanwendung zu übertragen.

Kurzinfo:

• Aktive Bandpassfilter für 70 kHz, 93 kHz und 165 kHz

• Rausch- und klirrarm

Powermanagement und Klingeltonerkennung

Das entwickelte Powermanagement und die Klingeltonerkennung, die in einem fernwart-baren Datenlogger als Durchflusszähler für städtische Hauptwasserleitungen zum Einsatz kommen, steuern das integrierte Modem und laden die Akkus via Telefonleitung. Das Powermanagement wird abhängig vom Telefonstatus (abgenommen/aufgelegt) gesteuert.

Kurzinfo:

• Klingeltonerkennung auf der Telefonleitung

• Powermanagement zur Ladung/Ladungserhaltung der Akkus abhängig vom Telefonstatus

Kalibriergenerator für Tonstudios

Der Kalibriergenerator hilft beim Einmessen von Audio-Equipement in Tonstudios. Er stellt schaltbar 11 verschiedene Audiofrequenzen mit jeweils 6 unterschiedlichen Amplituden-werten an 4 symmetrischen Ausgängen zur Verfügung.

Kurzinfo:

• 11 umschaltbare Frequenzen

• Interner oder externer Frequenz-Sweep

• 6 umschaltbare Amplituden

• 4 symmetrische Ausgänge